喜開(kāi)理ckd氣缸

輕量、省空間，安裝簡(jiǎn)便、形狀簡(jiǎn)潔的小型氣缸。
即使安裝檢測(cè)開(kāi)關(guān)，也幾乎不會(huì)伸出，因此不占空間。
【安裝簡(jiǎn)便的簡(jiǎn)潔形狀】
通過(guò)與安裝模塊一體化，可直接從5面自由地進(jìn)行安裝（標(biāo)準(zhǔn)）。
【輕量、省空間】
通過(guò)與安裝模塊一體化，實(shí)現(xiàn)省空間、輕量化。
【檢測(cè)開(kāi)關(guān)整潔】
即使安裝檢測(cè)開(kāi)關(guān)，也幾乎不會(huì)伸出，不占空間。
【維護(hù)性提升】
采用新的安裝方法，提升了維護(hù)性。

喜開(kāi)理ckd氣缸

同等排量情況下，氣門越多，進(jìn)排氣效率越好，就像一個(gè)人跑步，累得氣喘吁吁時(shí)，需要張大嘴巴呼吸。傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)多是每缸一個(gè)進(jìn)氣門和一個(gè)排氣門，這種二氣門配氣機(jī)構(gòu)相對(duì)比較簡(jiǎn)單，制造成本低，維修起來(lái)也相對(duì)容易。對(duì)于輸出功率要求不太高的普通發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，兩氣門就能獲得較為滿意的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率與性能。

排量較大、功率較大的發(fā)動(dòng)機(jī)要采用多氣門技術(shù)。最簡(jiǎn)單的多氣門技術(shù)是三氣門結(jié)構(gòu)，即在一進(jìn)一排的二氣門結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上再加上一個(gè)進(jìn)氣門。世界各大汽車公司新開(kāi)發(fā)的轎車大多采用四氣門結(jié)構(gòu)。四氣門配氣機(jī)構(gòu)中，每個(gè)汽缸各有兩個(gè)進(jìn)氣門和兩個(gè)排氣門。

四氣門結(jié)構(gòu)能大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)的吸氣、排氣效率，新款轎車大都采用四氣門技術(shù)。不過(guò)，達(dá)到或超過(guò)六氣門不僅使配氣結(jié)構(gòu)過(guò)于復(fù)雜，還會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)壽命縮短，氣門開(kāi)啟的空間簾區(qū)（氣門的圓周和氣門的升程）也較小，效率下降。因此，四氣門技術(shù)目前使用最為普遍。

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